当店ではカスタムペイントの他に、ヘコミ、キズなどの補修塗装も承っております。
タンク、フェンダーなどの金属のヘコミは板金→パテ→補修塗装。
カウルなどの樹脂のキズはパテ→補修塗装。ABSなどの熱可塑性樹脂（加熱によって軟化する樹脂）の割れは溶着で溶かして着けてからパテ→補修塗装。
FRPの割れは、割れ箇所を薄く削り表と裏よりFRPを貼り付け→パテ→補修塗装。
大まかにはこのような流れの作業となります。補修はケースバイケースですので現物を見てからどのように治すか判断し、細かくご説明をさせていただいた上での受注となります。
補修塗装には欠かせないものとして調色があります。治す部分と同じ色に塗料を配合しなければなりません。
自動車の板金補修業者は通常色番号を元にこれらから調色レシピを検索し、色を作ることができます。
しかしバイクにはこのような色見本帳はありません。理由としては通常自動車のバンパーなどの部品は発注すると塗られていない状態の部品として届くため
必ず塗らなければならないけど、バイクのタンクやカウルなどの部品はメーカーに新品を発注すると塗装済みの状態で届きます、部品を変えさえすれば塗る必要はないのです。
何より絶対数としてバイクは趣味の乗り物ですから自動車に比べて需要が少ないので、わざわざ手間をかけて色見本帳なんかは作ってくれないというわけです。
つまりバイクの調色レシピはそれぞれ補修業者が独自に作るしかないのです。
100％同じ色にはなり得ません、あくまで〝近い色〝です。しかし違和感が生まれない精度には毎回努力しています。
経験を重ねることで、この色とこの色を合わせればこの色ができる、このシルバーのわずかな青みはこれをこの分量足せばできる、というような判断ができるようになって最初に比べれば随分楽になりました。
しかしバイクの色というのは構成的に複雑なものが多く、未だに初めて作る色は苦労させられます。
バイクにはキャンディーカラーも多く使われています。キャンディーとは簡単に言えば下にシルバーを塗ってその上に半透明のカラーを塗ることで奥行きのあるメタリックになる色です。
単純にシルバーの上にキャンディーカラーならまだいいのですが、下地のシルバーに色をつけてある色も多く存在します。
例えば近年のカワサキキャンディーライムグリーンなどは、下地に青緑のシルバーメタリック、上にイエローの半透明のキャンディーカラーを塗って、合わせた色でライムグリーンとして見えるという色になっていたりします。
もはやこうなると手探り状態で探っていくしかありません（汗）
最近は90年代のレーサーレプリカなどのカウル補修も増えてきました。もうパーツもステッカーも新品はメーカーから出ないですからどうにかして治すしかありませんね。
キズなどがステッカー部にも達していた場合、ステッカーの厚みなども塗装で再現するようにして治すことにしています。ステッカーの色はプリントの色なので塗装用の塗料で調色することはまた難しいのですが、違和感の生まれないように頑張っています。
お困りでしたらまずはご相談ください。ご予算に応じてベストな方法を提示させていただきます。
# by ton-uppaint | 2017-12-14 05:22 | その他
